在购买二手车时，了解车辆是否仍在原厂保修期限内至关重要。这不仅关系到车辆的性能和可靠性，也影响到购车的成本和未来的维护费用。本文将探讨一辆车龄一年半且行驶里程达到35000公里的二手车的保修状况。

首先，我们需要明确的是，车辆的保修期通常是由制造商设定的，不同的品牌和车型可能会有所不同。一般来说，新车出厂时会提供基本的动力总成（如发动机和变速箱）保修和整车保修两个部分。基本动力总成保修通常是长期限的，比如6年或10万公里，而整车保修期限较短，可能为3年或6万公里。因此，当一辆车龄一年半且行驶里程达到35000公里的二手车出现在市场上时，我们首先要看的就是它的保修政策。

如果该车是在国内市场购买的合资或者国产车型，那么它很可能已经过了整车质保期。因为大多数品牌的整车质保期是三年或六万公里，以先到者为准。即使这款车型的整车质保期较长，例如五年或十万公里，但考虑到其已有一年半的车龄和超过35000公里的行驶里程，也很可能会超出这个延长后的质保范围。

然而，对于动力总成的保修情况则需具体分析。如果该车的动力总成保修期较长，而且车主在这段时间内没有过度使用或滥用车辆，那么动力总成部件仍然可能在保修范围内。但这并不意味着所有的问题都能得到免费维修，因为有些零部件可能是易损件，或者是由于保养不当等原因造成的损坏，这些可能不在保修范围内。此外，如果在保修期间进行了未经授权的改装或修理，也可能导致保修失效。

为了确定车辆的具体保修状态，建议消费者在考虑购买这类二手车之前，最好联系原厂客户服务部门或者查阅相关资料来获取准确的保修信息。同时，也可以要求卖家提供车辆的维保记录，以便更全面地评估车辆的真实状况。

综上所述，一辆车龄一年半且行驶里程达到35000公里的二手车很可能会超过整车的质保期，即便某些关键部件可能仍有一定时间的保修期，具体情况还需结合具体的车型政策和车辆的实际使用情况进行判断。因此，潜在买家在选购此类二手车时应特别注意车辆的保修状况，并在交易前与卖方就保修问题达成明确的协议。