在当今的汽车市场中，二手车的交易日益频繁，消费者对于车辆的品质和售后服务的关注也越来越高。尤其是那些里程较低的二手车，它们往往因为使用频率低而备受青睐。然而，随之而来的问题是：如果一辆五年车龄的二手车仅仅行驶了八千公里，它是否仍然能够享受到原厂的保修服务呢？这个问题涉及到车辆的使用状况、保修政策的解读以及消费者的权益保护等多个方面。

首先，我们需要了解的是大多数汽车制造商提供的标准新车保修政策。这些政策通常包括基本保修期和动力总成保修期两个部分。基本保修期一般为3年或6万公里（以先到者为准），涵盖了除易损件外的几乎所有部件；而动力总成保修期则可能延长至5年或10万公里。当然，每家车企的具体政策可能会有所不同，因此购买前最好查阅官方文件或者咨询经销商。

其次，我们要考虑的是这辆五年车龄、仅行驶了八千公里的二手车在使用过程中是否存在异常情况。例如，车辆是否有长期停放的经历？是否有经常短途行驶的情况？这些因素都会影响到车辆的磨损程度和性能状态。长时间闲置的车辆可能会导致电池亏电、油路堵塞等问题；而频繁的短途行驶则可能导致发动机积碳严重、润滑不良等故障。即使里程数很低，这些问题也可能使得车辆无法享受到正常的保修服务。

再者，我们还需要考虑到车主对于车辆的保养记录。即使是低里程数的二手车，如果没有按照厂家建议的时间间隔进行定期维护保养，也会影响其保修资格。因此，在评估一辆二手车时，查看其完整的维修历史记录是非常重要的。

最后，无论车辆的实际使用情况和保养记录如何，只要是在保修期内且符合保修条件，理论上都应该可以享受相应的保修服务。但是，在实际操作中，消费者可能需要在提供相关证明材料后与厂商或经销商协商解决。此外，由于二手车市场鱼龙混杂，消费者在购车时也应该特别注意合同条款中的保修内容，避免不必要的纠纷。

综上所述，虽然一辆五年车龄、只跑了八千公里的二手车从理论上来说应该还处于保修范围内，但实际上能否享受到保修服务还需具体问题具体分析。消费者在选购此类车辆时应格外谨慎，确保了解清楚车辆的真实情况以及相关的法律保障措施，以便在出现问题时能得到妥善的处理。